Как выбрать горный велосипед

Что такое велосипед, сегодня знают все. Но далеко не всем известно, какие же бывают велосипеды. Прежде, чем пойти в магазин, необходимо твердо решить, что именно необходимо приобрести. Чтобы правильно ответить на этот вопрос просто необходимо ознакомиться с полезными материалами приведенными в нашей новой статье для тех кому необходимо выбрать горный велосипед. Вы узнаете какие бывают велосипеды, плюсы и минусы различных конструкций этого замечательного средства передвижения.

Для чего служит велосипед

Давно канули в лету времена, когда единственным предназначением велосипеда были поездки на работу или к бабушке в деревню. Применение этого спортивного снаряда сегодня очень разнообразно, и чтобы выбрать именно тот, который больше всего подходит для конкретных целей, есть резон изначально точно определиться с тем, где и как он будет эксплуатироваться.
Существует несколько видов велосипедов:

Обычный дорожный

Это как раз велосипед из серии тех, на которых обычно без особой спешки ездят по делам. Он одинаково хорошо пригоден как для езды по шоссе, так и по грунтовке. Езда по резко пересеченной местности не для него, поскольку передача у него, как правило, всего одна, что не позволяет преодолевать существенный подъем.

Гоночный

Имеет специфическую прочную облегченную раму, изогнутый руль, очень узкое сидение, большие и достаточно узкие обода. Такой велосипед предназначен только для езды по дорогам с хорошим покрытием – асфальтом или бетоном. На грунтовке он ведет себя, как корова под седлом. К тому же, нормальное положение тела на нем во время езды почти горизонтальное, что связано с очень незначительным показателем коэффициента лобового сопротивления, поскольку основное назначение такого спортивного снаряда – развивать максимальную скорость.

Горный

Это как раз и есть тот вид велосипеда, который необходимо изучить более подробно.
Основные разновидности горных велосипедов

Фрирайдер

Это наиболее универсальный байк, позволяющий одинаково хорошо как развивать высокие скорости, так и выполнять различные трюки. Велосипед имеет несколько укороченную, по сравнению с дорожным, прочную раму, колеса сравнительно небольшого размера, что придает ему универсальные свойства.
Кросс-кантри. Фактически, это велосипед, предназначенный для проведения гонок по пересеченной местности. С недавних пор этот вид состязаний даже введен в программу Олимпийских игр. Для новичка этот спортивный снаряд является самым оптимальным. Именно с его помощью проще всего развивать физическую силу, выносливость и первичные навыки управления велосипедом.

Даунхиллер

Спортивный снаряд, который позволяет делать головокружительные спуски. Его основным качеством является отнюдь не вес. Здесь главное – прочность. Рама этого байка снабжена амортизаторами, как сзади, так, зачастую, и спереди. Иначе просто отсутствует возможность его нормальной эксплуатации.

Дертджампер

Сравнительно невысокий велосипед, снабженный прочной рамой. Очень важным здесь является наличие переднего амортизатора с ходом не менее 100 мм, так как этот байк специально предназначен для выполнения прыжков. Главное в его конструкции – добиться хорошей устойчивости, как на земле, так и в воздухе.

Триальный байк

Именно на этом велосипеде виртуозы выписывают все немыслимые фигуры высшего пилотажа. Его отличительными чертами являются небольшие размеры, прочная и очень легкая рама, наличие подножек, как на передней, так и на задней осях, отсутствие каких-либо амортизаторов.
Для полноты картины, необходимо уяснить также кое-какие немаловажные детали конструкции любого горного велосипеда.

Рама горного велосипеда

Рамы бывают двух типов. Это хардтейлы, то есть, полностью жесткие конструкции, и двухподвесы, к которым заднее колесо крепится при помощи амортизаторов. В зависимости от стиля езды предпочтение можно отдать и тем, и другим. Необходимо помнить, что хардтейлы намного лучше реагируют на все действия седока. В то же время двухподвесы позволяют сделать езду более комфортной.
Материалы для изготовления рам:
обычная и легированная сталь;
алюминий;
магний;
титан;
композитные материалы.
Обычная сталь является до сих пор самым распространенным материалом, из которого делают велосипедные рамы. Из нее получается довольно тяжелая и не слишком прочная конструкция.
Следующим шагом в технологии изготовления рам явилась разработка более прочной стали, путем добавления в ее состав легирующих добавок в виде небольшого количества молибдена и хрома. Сплав получился не только более прочным, но и более легким.
Алюминий благодаря своему небольшому по сравнению со сталью удельному весу, позволяет выполнять рамы намного большей толщины при меньшем весе конструкции, что благоприятно сказывается на технических характеристиках рамы, а также на внешнем виде велосипеда. Такие рамы применяются только на дорогих моделях байков.
Магний, титан и карбонаты в связи с высокими ценами могут заинтересовать только искушенных велосипедистов. Все они обладают довольно высокими характеристиками, но пока используются для изготовления велосипедных рам не слишком часто.

Колеса горного велосипеда

Размер колес зависит от подвида велосипеда, а также роста седока. Материалом для их изготовления служат или сталь или алюминий. Чаще применяется все же алюминий. Он более легок и, к тому же, имеет лучшее сцепление с тормозными колодками.
Есть еще одно существенное отличие одних колес от других. Это – форма обода. Одинарные обода изготавливаются при помощи простой штамповки. При ударе о твердый предмет такой обод изгибается, что приводит к его деформации. Двойные обода в разрезе представляют собой сложную конструкцию из сваренных между собой полос. При ударе они намного меньше подвержены деформации.

Тормоза

Сегодня на байках применяют два основных типа тормозных систем:
колодочные;
дисковые.
Колодочные тормоза считаются менее эффективными, чем дисковые, однако приобрели большее распространение в связи с более доступной ценой. Существуют и недорогие дисковые тормоза, но они изготавливаются из материалов, качество которых не соответствует нормам.

Передачи

Собственно, в характеристиках велосипедов указывается не реальное количество передач, а лишь возможное, так как ехать, применяя одновременно самую большую переднюю и самую большую заднюю звездочки, никто не будет. Такой режим езды дает явный перекос цепи, что отрицательно сказывается на ее долговечности.
На любом байке практически используются всего 3 скорости. Их количество определяется количеством передних звездочек. Задние же звездочки служат лишь для небольшой коррекции передаточного коэффициента.
За переключение передач отвечают 2 типа устройств: «рэпидфайр» и «грипшифт». Первое позволяет переключать переброску цепи отдельно на каждой оси, а второе делает переключение передач полуавтоматическим. Здесь нет каких-либо других критериев выбора, кроме как собственный вкус.

Дополнительное оборудование горного твелосипеда

Это, безусловно, в первую очередь, насос и комплект инструмента. Если Вы хотите комфортно и быстро передвигаться на велосипеде горном купить это дополнительное оборудование просто необходимо. На грунтовых дорогах без них не обойтись.
Хотя велосипедный туризм и не предполагает поездки в темное время суток, неплохо, чтобы байк был укомплектован фонариком.
Отличная и совсем недорогая вещь – бортовой компьютер для велосипеда. Он способен показывать на мониторе и записывать скорость и время в пути, пройденный километраж. Кроме того, сделает расчет средней скорости и многое-многое другое.

Фирма-изготовитель

Можно не смотреть, какая фирма произвела на свет тот или иной байк – кроме самых дорогих моделей, все они, исходя из экономической целесообразности, изготавливаются в Китае. А самые навороченные – родом из Тайваня. Если в документах стоит название другой страны, значит, там находятся только учредители. Понятное дело, что это не касается производителей из  СНГ.

В этой статье мы рассмотрели основные критерии для выбора горного велосипеда, надеемся она поможет Вам выбрать свой байк и насладиться приятными путешествиями на нем.